深圳107国道宝安段作为连接深圳多个区域与东莞的重要交通干线，早已成为车流如潮的繁忙通道。根据深圳市交通运输局2024年的数据显示，该路段的日均车流量高达惊人的12万辆，远远超过其设计承载能力。而东莞段的车流量也达到8万辆次。由于深圳段限速仅为60公里每小时，导致宝安段屡屡拥堵，通行效率极低。

不少车主纷纷在社交平台上表达不满，感慨宝安段本应是条畅通无阻的快速路，却被60公里的限速束缚。正如一位车主所说：“每天从宝安西乡到东莞长安，早上我可以以100公里的速度行驶，但晚上却只能慢慢蹭到60公里。即使路上没有堵车，心里也总是忐忑，生怕被抓拍。”根据深圳交警的数据显示，2024年在宝安段因超速的司机达到2.3万人次，许多人因此更加小心谨慎，车速自然难以提升。

在此背景下，许多车主提出了调升限速的建议，让107国道深圳段的限速提高到80公里每小时，以与东莞段及深圳其它主干道南坪、北环形成统一标准。他们认为，60公里的限速是由于这条路早期未改建时设定的，现如今路况已大为改善，而保持低限速的做法显然不再适用。不少车主更是直言：“宝安大道的红绿灯设置不够合理，每个路口都要等。就算起步第一个绿灯，转眼下一个信号灯又变红，开车的速度再快也无济于事。再加上60公里的限制，开车有时候反而比走路还慢。”

展开全文

然而，也有声音指出，限速措施的初衷其实是为了保障安全。深圳交警在一些路段设置了流动测速点，尤其在快速匝道转弯的地方限速降至40公里。对此，一位车主表示：“尽管有时对限速感到不满，但交警的出发点是保护我们的安全，我能理解。”另外，深圳交警对违停、闯红灯和占用应急车道等违法行为的处罚非常严格，违停罚款在500到1000元之间，都是为了维护交通秩序与安全。

从道路情况来看，虽然深圳107国道宝安段某些路段的条件已经改善，适合提高限速，但其它车流密集的路段在瞬间提升限速的情况下可能增加安全隐患。一些车主建议，不妨将107国道深圳段左侧的两条车道的限速提高到80公里，这不仅能提升通行效率，也能兼顾安全。

尽管提升限速有助于缓解车辆拥堵，仍需全方位考虑安全与环境等多重因素。在制定交通政策时，深圳市交通规划部门应多听取公众意见，结合实际情况，以期找到最优的解决方案。

返回搜狐，查看更多